五穷月过后,港股在6月开局稍令投资者松一口气,至少在众多不明朗因素下,恒指在过去两个交易日仍能累升4.5%。根据过去10年数据,如恒指五月份录得超过5%以上跌幅,六月均可出现反弹,只是以港股近期投资气氛而言实在相当“麻麻”,加上市况“没得估”,所以投资者入市亦要加倍小心。即使北水录得净买入,但要“撑起港股”恐怕有一定难度,且看港股未来一周能否持续反弹矣!

  众所周知,笔者一直看淡内地汽车股前景,原因是与需求转弱以及行业竞争加剧有关;不过近期吉利(00175)配股消息,则提起笔者对相关板块的兴趣。当然,吉利选择在股价如此低残下仍进行配股,是否单纯资金需要值得再深思,但对汽车板块下半年表现,则笔者有所改观,当中关键还是内地政策扶持。作为内地重要产业支柱之一,在稳增长大前题,以及去年下半年基数较低的情况下,今年下半年业务发展料有一定改善。加上不少车股股价仍相当低残,故有一定值搏率。至于吉利是否值得“捞底”,日后会再作详细剖析。

  提到车股,亦值得谈谈当今车市最炙手可热之Tesla。股价年初至今仍劲升近一倍,市值更已大幅抛离福特及通用汽车。究竟有什么因素令其股价长升长有?最大原因,可能是与其生产规模持续增加有关。Tesla今年第一季产量10.3万辆,已交付数目为8.84万辆,为集团有史以来表现最好的一季度。当中,内地发展成为最大亮点,而3月销量达到10,160辆,占全中国电动车销量近三分之一,难得仍能有如此表现,难怪有分析员乐观预期,Tesla全年产量,将有望达到创办人Elon Musk所订下50万辆之目标。

  另一个原因,则可能与其“身份”有关。虽然Tesla现时市值超过1,500亿美元,但原来迄今仍未被纳入标普500指数成份股中。要成为标普500指数一员,除了市值及成交活跃度外,亦要有一定盈利能力,就是连续四个季度取得盈利。Tesla过去三个季度已能成为亏转盈,所以如今年第二季度仍能取得盈利,即意味将有机会被纳入标普500指数成份股。由于不少美国投资者舍难取易,倾向买入ETF作部署,故未来有机会在被动式买盘支持下,对Tesla股价又会带来另一种利好。当然,最关键还是Tesla未来是否能继续巩固其电动车一哥地位之余,盈利能否进一步得到保证及提升。

  笔者并未持有相关股份

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责任编辑:李双双